首尔国际车展始于1995年，是韩国唯一获得世界汽车组织（OICA）认证的车展，奇数年举行，今年已迎来第12届。本届车展于3月29日-4月7日在韩国国际展览中心（KINTEX）举行。组委会由韩国汽车产业协会、韩国进口汽车协会、韩国汽车产业工会3个团体组成。主题为“可持续、智能化、移动革命”。

比亚迪展位上人头攒动

迎合本次车展的主题“可持续、智能化、移动革命”，作为国内新能源汽车的领跑者，比亚迪为现场观众带来了众多汽车零部件和电子元器件产品及技术，如电机、电控等。同时，比亚迪自主研发功率元器件、多种传感器及车灯模组等产品惊艳亮相首尔国际车展，吸引了许多韩国观众驻足咨询。

功率元器件产品

IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的 “双芯”，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5%左右。对于电动车而言，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。得益于在IGBT等核心技术领域的强大实力，比亚迪电动车的超凡性能得以落地并具备持续迭代升级的能力。

作为中国第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，比亚迪已投入巨资布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC（碳化硅），有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。预计到2023年，比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控。

比亚迪IGBT 4.0

比亚迪于2018年12月推出了比亚迪IGBT 4.0，在诸多关键技术指标上都优于当前市场主流产品，例如：

1. 电流输出能力较当前市场主流的IGBT高15%，支持整车具有更强的加速能力和更大的功率输出能力。

2. 同等工况下，综合损耗较当前市场主流的IGBT降低了约20%。这意味着电流通过IGBT器件时，受到的损耗降低，使得整车电耗显著降低。以比亚迪全新一代唐为例，在其他条件不变的情况下，仅此一项技术，就成功将百公里电耗降低约3%。

3. 温度循环寿命可以做到当前市场主流IGBT的10倍以上。这意味着比亚迪电动车在应对各种极端气候、路况时，能有更高的可靠性和更长的使用寿命。此前，比亚迪电动车就以其优异的性能与稳定的可靠性，完成了从新疆吐鲁番的高温，到北欧的极寒、再到西藏高原的高海拔等全球最严苛自然环境的测试，并在全球300多个市场成功经历了各种气候、路况、驾驶习惯的考验，得到广泛认可。

电流传感器产品

比亚迪自主研发的全球首款汽车级多合一电流传感器，可以同时测量直流、交流、脉冲或混合电流，并且原边与副边之间完全隔绝。产品可以用于标准电池监测、混合动力和纯电电池包电流检测、电流包电流控制、DC/DC转换，混合动力和纯电电机驱动，EPS系统以及空调压缩机控制器。

全球首款汽车级多合一电流传感器

车灯产品比亚迪汽车级LED-2016系列灯珠，芯片采用倒装结构芯片，配合高导热陶瓷基板；采用国内领先的热压共晶技术，可减少焊线工艺，极大降低断线断开造成的死灯；同时共晶过程中焊接界面产生金属化合物，再次熔点大于280℃，产品焊接结合性好且耐高温；焊盘AuSn 材料导热性能好，其导热系数58w/m.k，共晶层薄，热阻小，迅速将芯片产生的热量传导给基板，从而降低芯片的结温，延长寿命，提高可靠性；倒装芯片共晶层由金属组成，导电性能好，电流分布均匀，提升发光效率。现已批量应用于比亚迪宋MAX、唐二代昼行灯及前转向灯。